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        電泳前處理事項

          前處理主要分為清洗和表面轉化二個部分。前處理就是對鐵板、鋼板、鍍鋅板等金屬的表面進行清洗、化學處理,而使底材易于電泳涂裝,從而得到所需的防腐蝕涂層。經過表面清洗、磷化或轉化而在底材上形成一層膜,主要作為涂料的底層,并不是對暴露于大氣中的底材表面所進行的防銹處理或作進一步的貯存。

        1、清洗部分

            在電沉積處理的前期,首先應清洗掉各種附著在被涂物表面的污物(油污、銹、氧化皮、焊渣、金屬屑等),各種清洗系統至少都應包含:①預脫脂、②脫脂、③水洗三個步驟。

         ①:是在上掛工件表面手工揩擦或高壓噴霧脫脂劑,或者擦前處理供應商提供的手工脫脂劑(膏),為下道脫脂工位作準備,并且要保持工件表面濕潤,以防疏松的臟物再干燥,因為若除去不凈會導致磷化層出現斑紋病態。

         ②:通常情況下脫脂是在預脫脂后,采用浸漬或噴淋的方法進行,工作液是含有多種表面活性劑的堿溶液,其濃度、溫度、處理時間及噴淋壓力由供應商推薦。工作液可循環使用,但應配備油水分離系統,確保脫脂液中的含油量在規定值以下。

         ③:脫脂后,進入水洗,主要是為了清洗掉工件表面殘留的脫脂劑及附著物。

        水洗可采用噴淋或浸漬的方式進行,采用循環清水清洗,連續生產時,應保持一定量的溢流來控制清水的pH值和堿性清洗劑的濃度,從而使工件表面得到完全的清洗。

         

        2、表面轉化(磷化)

         表調:對工件表面使用鈦鹽或其它物質進行活化,是該工序之目的,主要作用是增加磷化膜晶體的成核點,提高結晶致密度,減少晶粒尺寸和重量,改善磷化膜的結構。表調工藝的良好,是形成優良磷化膜的重要保證。表調可采用噴淋或浸漬的方式實施。如果采用噴淋,保持表調處理液的濃度十分重要,噴淋時建議采用低壓寬口噴嘴,可進行平穩的噴淋而均勻地覆蓋工件的內外表面,避免強力的沖擊而使表調劑在產生預期作用前被沖走。為使噴淋難以到達的部位能夠進行有效的表面調整,我們目前推薦采用浸漬處理的方式。

         磷化:汽車工業使用最多的是磷酸鋅系的轉化處理,得到的磷化膜應有以下特點:

        ·提供一個具有均勻電導率的表面,特別是車身,車身若是由不同金屬材質組成的,此特性更顯重要,將有利于形成涂膜的均勻性,特別是漆膜的厚度。

        ·通過離子鍵,磷化膜與金屬底材緊密相連,從而提高了漆膜與底材的結合力。

        ·多孔的膜結構,增大了漆膜附著的表面積,從而也相應提高了涂膜的附著力。

        ·涂料的一部分滲入細孔使整個體系連續。

        ·若漆膜某處出現破損,則磷化膜可以抑制金屬在破損處或膜下的腐蝕,從而提高整體涂層的耐蝕能力。

            磷化工藝可采用噴淋或浸漬施工的方式進行,為了控制磷化液的組成和施工的進行,Zn含量、總酸、游離酸的濃度必須維持在特別推薦的范圍內。如使用噴淋方式,工件外表面應是一個均勻的低壓層狀噴淋,必須選擇合適的噴嘴以及排布適當的位置。浸漬施工可使所有的表面包括箱式結構的內側被磷化膜覆蓋。浸漬施工的控制參數與噴淋施工是不相同的;并且通過浸漬所得到的磷化膜具有較高的P比。P比反映了磷化膜中Zn-Fe磷酸鹽的百分含量。當底材為冷軋鋼板時磷酸鋅系膜主要由磷酸鐵鋅鹽及磷酸鋅組成,磷酸鐵鋅含量高的(P比高)磷化膜,可全面提高與電泳涂膜(陰極電泳膜)的結合力。轉化膜形成后,需進入水洗工藝??刹捎脟娏芑蚪n方式來進行水洗操作,主要目的是為了清洗磷化帶來的酸和磷化殘渣。

         

        鈍化:鈍化是指磷化膜的封閉處理,是泳涂前處理的最后階段,其包括以下三個部分:

            a.后處理:主要是鈍化磷化膜表面、絡合任何殘留的水溶性鹽,阻止形成氣泡。一般常用材料有:鉻酸,鉻/磷酸;反應性鉻酸鹽,改性鉻酸鹽、非鉻酸鹽類型。鈍化處理可采用噴淋或浸漬的方式進行,由于環保以及對于一般要求的涂層來講,鈍化處理可以不采用。

            b.循環清水洗:主要是清洗掉工件表面殘留的化學雜質。

            c.純水洗:使用純水噴淋清洗,保證工件表面的可溶性電解質在電沉積前被除去。

            此項工藝要求應保證工件的滴水電導率陰極電泳時小于30μs/cm,陽極電泳時小于50μs/cm。

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